天津滨海新精密钢管促进了汽车制造业的发展。因为在这个行业中，会大量的使用到钢管。比如说汽车的保险杠，发动机的油缸，还有气缸等等，都需要钢管的支持。才能够将动能，更好的传送出去，以及将石油，燃烧之后的废气排出去。 而普通的钢管，显然不能够满足，这些行业越来越高的要求。因为汽车想要，将速度的更快，这显然需要，油缸之内的燃烧，变得更加的剧烈。而一般的钢管，抗高温的能力，并不是那么得强，而且这种管道，抗高压的能力，也不是那么的强。而一旦管道，出现了四号的泄漏，这都会变得十分的危险。但是天津滨海新精密钢管不同，这种管道自身，就有着非常出色的抗高温，以及抗高压的能力。即使油缸内，或者是气缸内，短时间的压力，超过了天津滨海新精密钢管，所承受的极限。而天津滨海新精密钢管，也 不会，出现任何的缝隙。从而是杜绝了，燃料的泄漏，保障了大家的。

近期天津滨海新精密钢管市场主体持稳运行，部分地区售价走高。山东地区天津滨海新精密钢管成交尚可有效配合，库存维持低位镀锌方管，部分厂家售价再度上调，随矿价继续上涨，商家对后市看好。因年后成品材、钢坯、矿石等向好，对天津滨海新精密钢管市场有所提振，了解山东个别前期停产的厂家现已复产镀锌方管，且成交尚可。铸造铁、球墨铁因下游采购积极镀锌方管，且当地在天津滨海新精密钢管厂不多加强调度指挥，随成本增加巨大挑战，天津滨海新精密钢管厂售价跟涨。其他地区成交不温不火依旧严峻，但库存压力不大，故多持稳观望为主。近钢坯、成品材、矿石等明显走强，商家心态良好镀锌方管，在成本与需求支撑下，天津滨海新精密钢管市场或继续稳中向好运行。

天津滨海新精密钢管(SSAW)是带钢卷管时其前进方向与成型管中心线有成型角(可调整)，边成型边焊接，其焊缝成螺旋线，优点是同一规格的带钢可生产多种直径规格的钢管，原料适应范围较大，焊缝可避开主应力，受力情况较好，缺点是几何尺寸较差，焊缝长度相比直缝管长，易产生裂纹、气孔、夹渣、焊偏等焊接缺陷，焊接应力呈拉应力状态。 　　天津滨海新精密钢管生产厂家国外将此工艺改进后将原料改为，使成型与焊接分开，经预焊和精悍，焊后冷扩径，则其焊接质量接近UOE管，目前国内尚无此种工艺，是我国厂改进的方向。“西气东输”所用仍然是按传统工艺生产，只是管端进行了扩径。美国、日本和德国总体上否定SSAW，认为主干线不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄罗斯少量使用SSAW，而且都制定了非常严格的补充条件，由于历史原因，国内主干线多数还是使用SSAW。