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广东中山不锈钢复合板此外，该公司还计划投资1亿欧元建设一个100-200MW的光伏园区和一套储能系统，为生产线提供电力。由于预计政府对公共基础设施的投资以及私人投资将会增长，该厂生产出的钢材将被供应给当地建筑行业，以满足对长材的需求。荷兰VMI公司准备恢复其埃姆斯哈文线材厂的建设项目。今年早些时候，VMI获得了环境许可，后续还需要解决一些许可程序问题，特别是获得融资和施工许可证。该项目的建设计划于今年下半年启动。项目年产能为58万吨，包括一座电弧炉、一座LF精炼炉和一台3流连铸机，轧钢系统包括一台紧凑式轧机，生产5.5-20毫米的低碳钢线材。该厂投资预计约为3亿欧元，计划于2024年底或2025年初投产。除上述三家新建电弧炉炼钢厂外，还有钢铁企业正在扩大电弧炉炼钢产能。安赛乐米塔尔法国公司正在推进其位于滨海福斯和敦刻尔克工厂的脱碳计划，目标是到2030年将二氧化碳排放量减少近40％（780万吨）。
广东中山不锈钢复合板“从整体上看，汽车降价对于上述大宗商品的利多力度或有限。”肖宇非说，汽车降价以去库存为主，其影响从产业链的终端向上传递的过程或较为漫长。同时，汽车需求在上述大宗商品中均不是主要需求。目前市场交易的主要逻辑还是宏观以及需求和现实的劈叉，汽车这一单一行业的降价行为或难以对整个大宗商品市场的价格产生冲击。中信建投期货有色金属高级分析师张维鑫表示，汽车制造业涉及到的大宗原材料包括钢材、铝、铜、镍、玻璃、橡胶、塑料等，分析汽车行业价格战对商品的影响，可以从两个方向进行讨论：一是从量的角度，二是从结构的角度。量的角度即是考虑汽车生产与销售是否会受到影响，这将带来汽车行业对相关大宗商品总需求的变化；结构角度则是分析价格战对燃油车和电动车的分化影响，因为除了铝、钢材、玻璃、橡胶、塑料等是原料外，电动车和燃油车在铜、镍金属用量上是存在显著差异的。张维鑫认为，无须过度担忧价格战会影响汽车行业对大宗商品的影响，中国汽车市场仍有增长空间，相关大宗原材料的需求仍能保持增长，铜、镍等金属将继续受益于新能源汽车的高增长。
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